BYD Atto 2 czy Omoda 5? Porównujemy dwa chińskie SUV-y

Modele BYD Atto 2 i Omoda 5 to dwa chińskie SUV-y, które można dziś kupić w zbliżonym budżecie. Oba korzystają z napędu hybrydowego i oferują bogate wyposażenie, ale na tym podobieństwa się nie kończą. Różni je za to jedna bardzo ważna kwestia: BYD Atto 2 DM-i jest hybrydą plug-in, natomiast Omoda 5 Hybrid nie wymaga ładowania z gniazdka. Sprawdzamy ich parametry, osiągi, praktyczność i ceny.

BYD Atto 2 vs Omoda 5. Najważniejsze parametry

Chińskie samochody coraz mocniej zaznaczają swoją obecność na polskim rynku, a producenci nie ograniczają się już do elektryków. Dobrym przykładem są BYD Atto 2 w wersji DM-i i Omoda 5 w wersji Hybrid. Oba modele mają nadwozie SUV-a i oba wykorzystują silnik spalinowy oraz elektryczny, jednak robią to na dwa różne sposoby.

Wybór między nimi nie sprowadza się więc wyłącznie do porównania mocy czy wyposażenia. Warto najpierw określić, jaki rodzaj hybrydy lepiej pasuje do sposobu, w jaki korzystamy z samochodu.

* BYD podaje dla wersji Boost do 90 km jazdy w trybie elektrycznym, a także do 150 km zasięgu elektrycznego w cyklu miejskim. Są to wartości dla różnych cykli pomiarowych.

** Oferty promocyjne są ograniczone czasowo i mają dodatkowe warunki. Cena BYD 105 700 zł dotyczy ATTO 2 DM-i Active z rocznika 2025 i według producenta obowiązuje do 30 września 2026 r. lub wyczerpania zapasów. Omoda podaje obecnie cenę promocyjną 112 900 zł dla Omoda 5 Hybrid.

Już podstawowe dane pokazują, że mamy do czynienia z samochodami o podobnym zastosowaniu, ale wykorzystującymi dwie różne koncepcje napędu.

Dwa SUV-y, dwa rodzaje hybrydy - BYD Atto 2 i Omoda 5. 

Najważniejsza różnica między tymi samochodami kryje się właśnie pod maską.

BYD Atto 2 DM-i jest hybrydą plug-in, a więc ma akumulator pozwalający na pokonywanie codziennych dystansów przy wykorzystaniu napędu elektrycznego. Można go ładować z zewnętrznego źródła energii. Omoda 5 Hybrid jest natomiast klasyczną hybrydą HEV i nie wymaga podłączania samochodu do gniazdka.

W BYD Atto 2 sporo zależy również od wybranej wersji. Active osiąga 166 KM, oferuje do 930 km zasięgu całkowitego WLTP i do 40 km jazdy w trybie elektrycznym. Mocniejszy Boost rozwija już 212 KM, a jego deklarowany zasięg całkowity rośnie do 1000 km. Producent podaje dla tej odmiany do 90 km w trybie elektrycznym.

Natomiast Omoda 5 Hybrid dysponuje łączną mocą 224 KM. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km oraz zasięg do 1000 km WLTP. Samochód nie wymaga jednak regularnego podłączania do ładowarki, ponieważ niewielki akumulator trakcyjny uzupełnia energię podczas jazdy i odzyskuje ją przy hamowaniu.

To sprawia, że charakter obu SUV-ów jest inny mimo podobnego przeznaczenia. BYD Atto 2 pozwala pokonywać codzienne trasy tak, jak samochodem elektrycznym, o ile kierowca regularnie ładuje akumulator. Omoda 5 stawia natomiast na obsługę typową dla auta spalinowego, bez konieczności pamiętania o ładowaniu.

Moc i zasięg. Różnice nie są ogromne, ale sposób ich osiągnięcia już tak

Jeśli patrzymy wyłącznie na moc maksymalną, przewagę na papierze ma Omoda 5 Hybrid z wynikiem 224 KM. BYD Atto 2 DM-i Boost rozwija 212 KM, natomiast podstawowy Active 166 KM.

Ciekawie prezentuje się natomiast zasięg. Zarówno dla Omoda 5 Hybrid, jak i BYD Atto 2 DM-i Boost producenci deklarują do 1000 km.

Samego wyniku nie należy jednak interpretować jako identycznej charakterystyki obu samochodów. BYD dysponuje znacząco większym zakresem jazdy wyłącznie elektrycznej, wynikającym z konstrukcji PHEV. Omoda wykorzystuje układ HEV, więc energia elektryczna jest przede wszystkim elementem wspomagającym efektywność całego napędu.

W obu przypadkach wartości WLTP są wynikiem ustandaryzowanego badania. Rzeczywiste spalanie i zasięg będą zależały m.in. od stylu jazdy, temperatury, warunków na drodze oraz sposobu korzystania z napędu hybrydowego.

BYD Atto 2 czy Omoda 5? Sprawdźmy praktyczność

Różnice widać również w wymiarach i przestrzeni bagażowej.

Omoda 5 Hybrid mierzy 4447 mm długości, 1824 mm szerokości i 1588 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2610 mm.

W przypadku BYD Atto 2 DM-i bagażnik oferuje 425 litrów pojemności, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń przestrzeń może wzrosnąć do 1335 litrów.

Bagażnik Omoda 5 Hybrid ma 372 litry, co oznacza, że pod względem nominalnej pojemności przestrzeni bagażowej więcej oferuje BYD.

Nie jest to jednak jedyny parametr określający praktyczność SUV-a. Znaczenie mają również kształt przestrzeni bagażowej, wielkość otworu załadunkowego, przestrzeń na tylnej kanapie czy pozycja za kierownicą. Tych elementów same dane katalogowe nie pozwalają uczciwie rozstrzygnąć.

Wyposażenie i technologie. Oba SUV-y mają sporo do zaoferowania

W BYD Atto 2 DM-i zakres wyposażenia zależy od wersji. Już Active oferuje m.in. bezkluczykowy dostęp oraz nawigację z Google Maps. Boost dokłada m.in. kamery 360 stopni, przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewanie foteli i kierownicy, bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz system monitorowania martwego pola i asystenta zmiany pasa. Ciekawym rozwiązaniem jest V2L o mocy do 3,3 kW. Pozwala ono wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze samochodu do zasilania zewnętrznych urządzeń.

Sama Omoda 5 Hybrid również mocno stawia na technologie. Producent wymienia m.in. adaptacyjny tempomat, kamery 360 stopni, system monitorowania martwego pola i asystenta pasa ruchu. We wnętrzu znajdziemy cyfrowy kokpit, system multimedialny, a w wyższej wersji również system audio Sony z ośmioma głośnikami oraz bezprzewodowe ładowanie smartfona z mocą do 50 W. Różnica ponownie tkwi więc nie tyle w samym pytaniu „który ma więcej wyposażenia?”, ile w konfiguracji konkretnej wersji.

Ile kosztują BYD Atto 2 i Omoda 5?

Cenowo oba modele znajdują się blisko siebie, choć sytuację komplikuje duża liczba aktualnych promocji.

Samochód BYD Atto 2 DM-i Active kosztuje katalogowo od 120 740 zł, natomiast Boost od 134 285 zł. Dla Active z rocznika 2025 BYD oferuje obecnie cenę promocyjną 105 700 zł brutto przy zakupie za gotówkę. Oferta według informacji producenta obowiązuje do 30 września 2026 roku lub do wyczerpania zapasów.

Z kolei Omoda 5 Hybrid kosztuje katalogowo od 119 500 zł, a aktualna strona ofertowa producenta wskazuje cenę promocyjną od 112 900 zł. Przy porównywaniu warto jednak patrzeć nie tylko na cenę widoczną w reklamie. Znaczenie ma rok produkcji, poziom wyposażenia, sposób finansowania oraz warunki konkretnej promocji.

Co ciekawe, ceny katalogowe bazowych wersji dzieli zaledwie 1240 zł. To sprawia, że wybór pomiędzy tymi SUV-ami może rzeczywiście sprowadzać się bardziej do rodzaju napędu i wyposażenia niż do samego budżetu.

BYD Atto 2 vs Omoda 5. Który SUV jest lepszym wyborem?

Nie ma jednej odpowiedzi, która sprawdzi się dla każdego kierowcy. BYD Atto 2 i Omoda 5 prezentują dwa różne podejścia do hybrydowego SUV-a.

Samochód BYD Atto 2 DM-i może zainteresować przede wszystkim osoby, które mają możliwość regularnego ładowania samochodu i chcą część codziennych tras pokonywać w trybie elektrycznym. W wersji Boost oferuje do 90 km takiej jazdy w deklarowanym przez producenta cyklu, 212 KM mocy i 425-litrowy bagażnik. Natomiast Omoda 5 Hybrid nie wymaga podłączania do gniazdka. Oferuje 224 KM, deklarowane 5,3 l/100 km i do 1000 km zasięgu, dlatego może być ciekawszą opcją dla kierowcy, który chce korzystać z zalet hybrydy bez zmiany swoich przyzwyczajeń związanych z tankowaniem samochodu.

Na papierze oba modele mają swoje mocne strony. Podczas, gdy Omoda 5 ma większą moc maksymalną, BYD Atto 2 posiada większy bagażnik i możliwość regularnej jazdy na samym prądzie. Omoda eliminuje konieczność ładowania zewnętrznego, natomiast konstrukcja plug-in BYD pozwala znacznie szerzej wykorzystywać napęd elektryczny.

Dlatego przed wyborem najlepiej odpowiedzieć sobie na jedno pytanie: czy chcemy i mamy gdzie regularnie ładować samochód? W przypadku tych dwóch chińskich SUV-ów właśnie ta różnica może mieć większe znaczenie niż kilka dodatkowych koni mechanicznych czy kolejna pozycja na liście wyposażenia.

Rozważasz zakup jednego z tych SUV-ów? Zobacz nasze dostępne oferty BYD Atto 2 i Omoda 5.